鋰電池充放電測(cè)試系統(tǒng)另外，良好的流動(dòng)能力對(duì)于例如質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過40%的玻璃纖維和/或礦物質(zhì)的高填充熱塑性聚酯組合物來說也是非常重要的改性PBT常見問題及解決方法解決方法：選擇低分子量的PBT，但是分子質(zhì)量降低會(huì)影響機(jī)械性能。借助流動(dòng)促進(jìn)劑如硬脂酸酯或褐煤酸酯，可以改善PBT流動(dòng)性，但這類低分子質(zhì)量酯會(huì)在產(chǎn)品加工和使用過程中滲出。對(duì)于需要增韌的PBT材料，增韌劑的加入一定會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)性下降，故而需要選擇對(duì)流動(dòng)性影響更小的增韌劑。加入具有特定結(jié)構(gòu)的同類低分子聚酯，如CBT，CBT是一種具有大環(huán)寡聚酯結(jié)構(gòu)的功能性樹脂，與PBT具有很好的相容性，極少的添加量，就可以大幅度提高樹脂的流動(dòng)性而幾乎不影響力學(xué)性能。加入納米材料，理想分散的納米材料在PBT中起到一種類似于內(nèi)潤(rùn)滑的作用，可以提高PBT的流動(dòng)性，但納米填料的分散是共混改性過程中的一大難點(diǎn)。三、玻纖增強(qiáng)PBT材料容易翹曲原因：翹曲是材料不均勻收縮的結(jié)果。材料中組分的取向和結(jié)晶、注塑時(shí)采用不恰當(dāng)?shù)墓に嚄l件、模具設(shè)計(jì)時(shí)澆口形狀和位置不對(duì)、制品設(shè)計(jì)時(shí)壁厚厚薄不勻等都會(huì)造成制品的翹曲。PBT/GF復(fù)合材料的翹曲主要是玻纖在流動(dòng)方向上的定向限制了樹脂的收縮，PBT在玻纖周圍的誘導(dǎo)結(jié)晶又強(qiáng)化了這種效果，使得制品的縱向（流動(dòng)方向）收縮小于橫向（與流動(dòng)方向垂直的方向），這種不均勻收縮便導(dǎo)致了PBT/GF復(fù)合材料的翹曲。解決方法：一是加入礦物，利用礦物填料的形狀對(duì)稱性減輕玻纖取向造成的各向異性，二是加入非晶材料，降低PBT的結(jié)晶度，減少因結(jié)晶而造成的不均勻收縮，如加入ASA或者AS，但是它們與PBT相容性差，需要添加適當(dāng)?shù)南嗳輨?，三是調(diào)整注塑工藝，如適當(dāng)提高模具溫度，適當(dāng)增加注塑周期。四、玻纖增強(qiáng)PBT表面浮纖問題原因：浮纖產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，簡(jiǎn)單說來，主要有以下幾個(gè)方面：PBT與玻纖相容性很差，導(dǎo)致二者無法有效的粘結(jié)在一起，PBT與玻纖的粘度差異很大，導(dǎo)致二者在流動(dòng)過程中形成分離的趨勢(shì)，當(dāng)分離作用大于粘合力時(shí)就會(huì)發(fā)生脫離，玻纖浮向外層而外漏，剪切力的存在，既會(huì)導(dǎo)致局部粘度有差異，又會(huì)破壞玻纖表面的界面層熔體粘度愈小，界面層受損，玻璃纖維受到的粘結(jié)力也愈小，當(dāng)粘度小到一定程度時(shí)，玻璃纖維便會(huì)擺脫P(yáng)BT樹脂基體的束縛，逐漸向表面累積而外露。
工程塑料填充用硅微粉通常將粒徑為0.5-5mm的玻璃珠稱為細(xì)珠，粒徑在0.4mm以下的稱為微珠，微珠根據(jù)不同的來源有多種，粉煤灰玻璃微珠是粉煤灰中提取出的一種輕質(zhì)微型球狀物質(zhì)，它的主要成分是二氧化硅，還含有多種金屬氧化物，粉煤灰玻璃微珠有耐高溫、導(dǎo)熱系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)，用于填充塑料不僅可增加材料的耐磨、抗壓、阻燃等性能，而且，它特殊的球形表面還可提高材料的加工流動(dòng)性，另外，它表面光澤度好，可增加制品的表面光澤，減少表面的污垢吸附玻璃微珠（GB）被廣泛用于PP的增強(qiáng)增韌。研究表明，隨著GB用量的增加，單、雙螺桿擠出PP/GB復(fù)合材料的拉伸模量、彎曲強(qiáng)度和模量均呈線性增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而屈服強(qiáng)度則有小幅下降，斷裂應(yīng)變?cè)诘秃繒r(shí)有所提高，然后迅速下降，單、雙螺桿擠出材料的沖擊強(qiáng)度均有所提高，并在一定范圍內(nèi)隨GB用量的增加而增大，且單螺桿擠出材料的沖擊強(qiáng)度略高于雙螺桿擠出材料，GB粒徑對(duì)PP/GB復(fù)合材料的韌性有較大影響。硅酸鹽礦物在增強(qiáng)增韌聚丙烯中的應(yīng)用目前，應(yīng)用和研究最為廣泛的硅酸鹽礦物有滑石粉、蒙脫土、硅灰石等，其中凹凸棒石、沸石也受到較多關(guān)注?；酆兔擅撏粒∕MT）均為層狀硅酸鹽礦物。滑石粉為片狀結(jié)構(gòu)的硅酸鎂鹽類礦物，通常其粒度越細(xì)分散效果越好，可提高材料的熱變形溫度及表面光潔度，MMT層間距較大，常采用插層法制備PP復(fù)合材料，MMT在PP基體內(nèi)可形成良好的插層結(jié)構(gòu)，從而提高PP的抗沖擊及尺寸穩(wěn)定性。凹凸棒石（ATP）是鏈層狀硅酸鹽。ATP是一種天然一維納米材料硅酸鹽礦物，其基本結(jié)構(gòu)單元為針狀或短纖維狀單晶體，ATP可以在微米填充和納米增強(qiáng)兩個(gè)水平上與聚丙烯進(jìn)行復(fù)合，提高材料的力學(xué)性能。這種新型的粘土短纖維克服了一般玻璃纖維增強(qiáng)樹脂的流動(dòng)性差、外觀粗糙、對(duì)加工設(shè)備磨損嚴(yán)重等缺點(diǎn)，因而擁有較高開發(fā)價(jià)值。硅灰石是單鏈硅酸鹽礦物，通常呈片狀、放射狀或纖維狀集合體。研究表明，硅灰石填充塑料不但可以提高其力學(xué)性能，而且可以代替玻璃纖維使用，減少成本，但隨著填充量的增加，復(fù)合材料的硬度變大，對(duì)加工設(shè)備的磨損較嚴(yán)重。
電源線彎曲試驗(yàn)機(jī)再生塑料共混改性技術(shù)性能將會(huì)更優(yōu)異再生PVC的共混改性PVC/CPE共混改性聚氯乙烯與聚乙烯都是用量很大的通用塑料，在廢舊塑料中占有很大比例，而回收廢舊塑料時(shí)又往往難于分揀CPE是聚乙烯經(jīng)氯化后的產(chǎn)物。氯含量為25%~40%的CPE具有彈性體的性質(zhì)。CPE可在聚氯乙烯與聚乙烯之間起相容劑的作用，可以提高共混物性能，對(duì)于聚氯乙烯與聚乙烯再生塑料的回收再利用很有意義。此外還可以在聚氯乙烯硬制品中添加CPE，主要是起到增韌改性的作用。通常采用氯含量為36%的CPE作為聚氯乙烯的增韌改性劑。PVC/MBS共混改性MBS是有甲基丙烯酸甲酯（MMA）和苯乙烯（ST）接枝于聚丁二烯（PB）或丁苯膠（SBR）大分子鏈上而形成的接枝共混物。MBS樹脂與聚氯乙烯有良好的相容性，能顯著地提高聚氯乙烯的沖擊強(qiáng)度，又能改善聚氯乙烯的加工性能，PVC/MBS共混還有著較好的透明性，因而，MBS被廣泛應(yīng)用于硬質(zhì)聚氯乙烯的增韌改性，特別是在透明制品中。PVC/EVA共混改性EVA是乙烯和醋酸乙烯的無規(guī)共聚物。聚氯乙烯與EVA進(jìn)行共混改性，EVA可用于硬質(zhì)聚氯乙烯的增韌改性，也可用于軟質(zhì)聚氯乙烯。硬質(zhì)PVC/EVA共混物可用于生產(chǎn)板材和異型材，也可用于生產(chǎn)低發(fā)泡產(chǎn)品。
抗菌劑材料用納米級(jí)硅微粉5.輕量化系數(shù)車身輕量化系數(shù)L內(nèi)飾重量的減輕可以通過多運(yùn)用改性塑料來達(dá)到，車身和底盤重量的減輕除了上面所說的利用高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金外，有研究者甚至提出了全塑車身的概念，提出了集成化超輕新能源汽車的概念，超輕新能源汽車主要由驅(qū)動(dòng)電池單元、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、鋁制車身框架、復(fù)合材料車身、塑化地板等組成，車身整備質(zhì)量能降低到850kg改性塑料在汽車內(nèi)外飾件上的應(yīng)用儀表板目前儀表板主要有硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種形式，軟質(zhì)儀表板一般被比較高檔的汽車采用，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質(zhì)儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無機(jī)填充材料為主，儀表板表皮材料以PVC/ABS為主，PVC在耐沖擊和耐熱性上比較弱，ABS機(jī)械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進(jìn)行結(jié)合，將兩者進(jìn)行組合可以形成互補(bǔ)。門內(nèi)板目前比較常用的制造門內(nèi)板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等。在通用、雪佛蘭的一些車型中，骨架、面板都采用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯片狀模塑料改性塑料在功能件、結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用。保險(xiǎn)杠汽車保險(xiǎn)杠是使用改性材料的主要部件之一，目前市場(chǎng)上大部分的保險(xiǎn)杠都是采用塑料制品制作而成，保險(xiǎn)杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發(fā)泡材料等。這類材料從環(huán)保角度看不利于回收，經(jīng)過不斷創(chuàng)新在制作保險(xiǎn)杠面板時(shí)可以采用TPO、骨架可以用玻纖增強(qiáng)PP材料、中間部分可以使用發(fā)泡PP，使用相同屬性的材質(zhì)制作保險(xiǎn)杠，在進(jìn)行回收前只要進(jìn)行清潔和干燥處理就可以。燃油箱在制作燃油箱方面，改性塑料也發(fā)揮著重要的作用，可以根據(jù)一定比例混合樹脂、粘合劑、PA等材料，然后吹塑成型。此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH樹脂等材料制作燃料箱。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管汽車中的進(jìn)氣岐管在制作上存在一定難度，主要是因?yàn)檫M(jìn)氣歧管的形狀比較復(fù)雜，目前改性塑料在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進(jìn)行制作，在克萊斯勒、凱迪拉克的一些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣歧管就應(yīng)用了玻纖增強(qiáng)PA。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中在運(yùn)行中溫度會(huì)不斷升高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時(shí)還能保持超高的強(qiáng)度，如果是在比較寒冷的天氣下還要有承受低溫的性能，因此一般采用PA66材料來確保塑料化零件的性能。
油墨用硅微粉雙鍵的存在，可使NBR發(fā)生硫化反應(yīng)，大幅度提高NBR生膠強(qiáng)度，從而制備各種NBR制品 雙鍵也可以使NBR發(fā)生氧化、氫化、接枝等多種化學(xué)反應(yīng)，氧化（老化）使NBR性能變差，利用氫化、接枝可以對(duì)NBR進(jìn)行改性。腈基賦予NBR耐油、耐化學(xué)品、耐熱、耐磨耗、低壓縮變形、真空下熱損失小、氣密性好、電導(dǎo)率大、不結(jié)晶等特點(diǎn)。NBR的結(jié)合丙烯腈一般在18%-53%，據(jù)丙烯腈含量不同，可將NBR分為特高腈（結(jié)合腈45%以上）、高腈（結(jié)合腈33%-45%）、中高腈（結(jié)合腈31%-32%）、中腈（結(jié)合腈26%-30%）、低腈（結(jié)合腈25%以下）等類別。 NBR的數(shù)均分子量的一般為104-105，重均分子量在105以上。常溫下不同分子量的NBR不僅有不同的性能，也有不同的初級(jí)形態(tài)。例如液體丁腈（LNBR）的數(shù)均分子量很低，低于10000。丁腈橡膠的品種牌號(hào)很多，生膠門尼黏度通常在20～-130之間。一般將門尼黏度小于65的NBR稱為軟質(zhì)NBR，將門尼黏度大于65的NBR稱為硬質(zhì)NBR?！ BR分子可以發(fā)生支化和交聯(lián)反應(yīng)。由于合成NBR時(shí)控制較高的聚合轉(zhuǎn)化率，其交聯(lián)度更高一些。
浮纖也叫露纖，即玻璃纖維露在產(chǎn)品表面，比較粗糙由于玻纖外露，使得此類產(chǎn)品的應(yīng)用受到了限制，主要應(yīng)用于高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件。而凡是用加纖材料做外觀件的，都是亞光面或蝕紋面（例如電動(dòng)工具），因?yàn)槠胀永w料難以做到亮麗的外觀。浮纖形成的原因有很多，最主要原因?yàn)橐韵氯N：玻璃纖維與尼龍的相容性差由于塑料熔體在流動(dòng)過程中受到螺桿、噴嘴、流道及澆口的摩擦剪切力作用，會(huì)造成局部粘度的差異，同時(shí)又會(huì)破壞玻纖表面的界面層，熔體粘度愈小，界面層受損愈嚴(yán)重，玻纖與樹脂之間的粘結(jié)力也愈小，當(dāng)粘結(jié)力小到一定程度時(shí)，玻纖便會(huì)擺脫樹脂基體的束縛，逐漸向表面積累而外露。玻璃纖維與基料的比重差異玻纖增強(qiáng)尼龍出現(xiàn)“浮纖”怎么辦？在塑料熔體流動(dòng)過程中，由于玻纖與樹脂的流動(dòng)性有差異，而且質(zhì)量密度也不同，使兩者具有分離的趨勢(shì)，玻纖浮向表面，樹脂沉向內(nèi)里于是形成了玻纖外露的現(xiàn)象。噴泉效應(yīng)尼龍熔體注入型模時(shí)，會(huì)形成“噴泉”效應(yīng)，即玻纖會(huì)由內(nèi)部向外表流動(dòng)，與型腔表面接觸，由于模具型面溫度較低，質(zhì)量輕冷凝快的玻纖被瞬間凍結(jié)，若不能及時(shí)被熔體充分包圍，就會(huì)外露而形成“浮纖”。因此，“浮纖”現(xiàn)象的形成，不僅與塑料材料組成和特性有關(guān)，而且與成型加工過程有關(guān)，有著較大的復(fù)雜性和不確定性。玻纖增強(qiáng)尼龍出現(xiàn)“浮纖”的解決方案改善玻纖與尼龍的相容性在成型材料中加入相容性、分散劑和潤(rùn)滑劑等添加劑，包括硅烷偶聯(lián)劑、馬來酸酐接枝相容劑、脂肪酸類潤(rùn)滑劑及一些國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的防玻纖外露劑等。通過這些添加劑來改進(jìn)玻纖與樹脂間的相容性，提高分散相的均勻性，增加界面粘結(jié)強(qiáng)度，減少玻纖與樹脂的分離，從而改善玻纖外露現(xiàn)象。如研究表明，在基體中添加相容劑，改性后材料玻纖在基體中相容性較未添加材料明顯提高。改善成型工藝條件1.增加充填速度在增加速度之后，玻纖和塑料雖然存在流速不同，但相對(duì)于高速射膠而言，這個(gè)相對(duì)速度差的比例就小了。
例如，在軟質(zhì)聚氯乙烯薄膜中加入20份以上的HPVC，制品富有彈性，且具有良好的低溫柔軟性。
潤(rùn)滑劑則改善了熔體的流動(dòng)性一些工程塑料的回收利用中，也可以進(jìn)行填充、增強(qiáng)和合金化。對(duì)于一些易吸濕的材料，如PA、PET等，在加工中，水分會(huì)造成降解，使相對(duì)分子質(zhì)量減小，熔體粘度降低，物理性能下降。加工之前應(yīng)除去廢塑料中的水分，充分干燥，以確保再生料的質(zhì)量。。
生產(chǎn)模式的改變也將給色母粒技術(shù)提出挑戰(zhàn)，如何長(zhǎng)期保證所生產(chǎn)色母粒的均一性、如何適應(yīng)大型螺桿造粒技術(shù)將是這種色母粒所要解決的技術(shù)難題 7、改性塑料發(fā)展空間巨大，環(huán)保型產(chǎn)品受寵。隨著2018環(huán)保繼續(xù)加強(qiáng)，未來高性能環(huán)保改性工程塑料將會(huì)迎來大發(fā)展?！ 】偨Y(jié) “十三五”時(shí)期是我國(guó)改性塑料行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。預(yù)計(jì)未來行業(yè)“十三五”主要發(fā)展目標(biāo)：改性塑料制品產(chǎn)量年均增長(zhǎng)15%左右，工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(zhǎng)12%左右，利潤(rùn)總額、利稅總額年均增長(zhǎng)16%左右，進(jìn)出口貿(mào)易額年均增長(zhǎng)10%左右，新產(chǎn)品產(chǎn)值率和科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率分別提高到10%和40%。 目前我國(guó)改性塑料生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)外還存在差距，“十三五”期間，對(duì)企業(yè)來說是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的絕佳時(shí)期，相信在“十三五”完成的時(shí)候，我國(guó)改性塑料產(chǎn)業(yè)能夠再上一個(gè)臺(tái)階，出現(xiàn)更多可以和國(guó)際大型企業(yè)匹敵的一批企業(yè)。。
聚乙烯無臭，無毒，手感似蠟，具有優(yōu)良的耐低溫性能（使用溫度可達(dá)-100~-70°C），化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕（不耐具有氧化性質(zhì)的酸）從PE的[-CH2—CH2-]N結(jié)構(gòu)來看，沒有活潑的基團(tuán)或者只有少量的活潑基團(tuán)，不容易參加化學(xué)反應(yīng)，即不容易發(fā)生成炭、酯化、聚合反應(yīng)PE是惰性物質(zhì)。氣相和吸熱機(jī)理PE無鹵阻燃劑，用于PE無鹵阻燃，不需要PE自身的活潑基團(tuán)或者需要很少；主要靠阻燃劑自身發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，達(dá)到阻燃效果，當(dāng)阻燃劑達(dá)到45%時(shí)，可以達(dá)到VO級(jí)；可以加填充，可以做PE拉絲、齊博PE薄膜、PE再生料等無鹵阻燃；阻燃劑與PE的相容性好，做出的產(chǎn)品韌性好，物性也行，擠出料條過水槽時(shí)無水滑現(xiàn)象，阻燃PE經(jīng)過70℃浸水168小時(shí)后，不析出；烘箱12小時(shí)120度，沒有油脂和白色粉末出現(xiàn)；當(dāng)阻燃劑添加到50-55%時(shí)，可以過850℃GWIT灼熱絲實(shí)驗(yàn)。。
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